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世界上有两种人,能看懂艺术的,和看不懂艺术的

世界上有两种人,能看懂艺术的,和看不懂艺术的

Mr. Why @ 2017-08-11 9359
Mr. Why

世界上有两种人,能看懂艺术的,和看不懂艺术的。世界上也有两种艺术家,能够被理解的,不能够被理解的。

但是,去欣赏艺术的我们,不能因为自己的看不懂,就否认艺术体系。而被欣赏的艺术家,不能因为自己的不被理解,就否认世界的鉴赏审美。

为了去了解和被看到,我们需要有所作为

上个世纪80年代,德国著名前卫艺术家约瑟夫·博伊斯(JosephBeuys)发起了“须有作为”艺术航海计划。一艘名为“马奎斯号”的帆船载着十来位艺术家,沿着英国海岸线漂流了十天。

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约瑟夫·博伊斯在洛恩湾眺望史塔克城堡。当时他正在穿越“麦克白世界”,并准备从这里乘船向莫尔岛方向的斯塔法岛和芬戈尔洞。

1970年五月理查德·德马科摄

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理查德·德马科在马库斯号上,从Fife向爱丁堡航行,去参加1980爱丁堡节。

理查德·德马科在行至于奥本的阿文内尔夫人号的甲板上,在2014年须有作为航海开始前。

2013年至2016年的三年间,伦敦艺术大学副校长、策展人克里斯·温赖特(ChrisWainwright)先后发起四次穿越苏格兰西部群岛的航行。20多位来自欧洲和中国的艺术家、收藏家乘坐“阿文内尔夫人号”木质帆船出海。

帆船是孤独的,在海上漂流是孤独的,艺术家们也是孤独的,三种不同的孤独碰撞在一起,其中的沉浸式的体验反而让艺术家们跳出了自己的孤僻和决绝,介入了客观的自然和他人的生活。

看看艺术家们乘着帆船飘在海上,开了什么样的脑洞?

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海滩上的旗语

 

这是一系列夜间行为。

2011年在英国奥德堡靠近赛茨维尔核电厂的海滩上的第一次行动有15人参加。这个作品成为了“须有作为”项目的源头。

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2013年的“须有作为”苏格兰西部群岛航行项目中,参与艺术家创作的所有作品都用了几乎已经被淘汰的信号灯或旗语通讯方式,通过各种手势组合构成字母、传递信息。

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旗语通讯是人与人之间不通过技术进行沟通的唯一形式。如果我们所有的复杂的通信系统都不能使用了,人类用这个方式仍然可以远距离交流。

技术发展并不总是等同于进步

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AnneLydiat:舷窗

过去十四年里,安妮一直生活在伦敦泰晤士河岸边的一艘船上。她的船上绘画记录了这艘船持续的运动和潮汐的涨落。她把舷窗当做眼睛或是船体的镜头,拍摄了影像作品。

安妮参加了2013/2014和2016年的阿文内尔夫人号帆船上的“须有作为”航程项目。她通过港口和右舷的舷窗拍摄照片,让人联想到约瑟夫·博伊斯的作品“新的开始在近海”(近海是海岸和地平线之间可以看到的海面部分)。

02_副本

 

2017“须有作为”艺术航海计划

 

中国杯帆船赛走过十载,最初成立伊始,也是因着几位国人对大海与帆船的一腔热血。2002年,这几位中国帆船爱好者在法国订购了一艘双体帆船“骑士号”。2005年,他们从法国把“骑士号”开回中国,成为了中国杯帆船赛的缘起。

无论是“骑士号”还是“马奎斯号”,都象征着人类与海洋的紧密联系。面对海洋污染、过度捕捞、全球气候变化等问题的考验,艺术界与体育界也“须有作为”。

在2017年初今日美术馆“须有作为”四年航海大型回顾展上,我们看到中国艺术家在往年帆船航海计划中创作的一系列作品。

中国艺术家田齐作品:东矣,西矣(West,East)

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英伦印迹(Englandimpressions)

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中国艺术家余德润作品:宙(UniverseNo.10)09

宙(UniverseNo.14)10

8月11日,今日美术馆携手中国杯帆船赛启动2017年度“须有作为”艺术航海计划。四位年轻的85后艺术家将在不可预知的航海挑战中体会自然的力量,观察和反思人与海洋脆弱而重要的关系,并将在10月份推出艺术航海大型回顾展。

本次艺术计划所邀请的艺术家包括85后新媒体艺术家王满,90后影像艺术家袁可如,85后多媒体艺术家李舜,三位艺术家将通过不同的媒介和创作理念,呈现不同角度的观察,90后影像艺术家夏木则将以纪录片的形式记录下此次海上艺术创作。

在完成海上创作之后,主办方将进一步推出《2013-2017艺术航海计划回顾展-深圳站》,呈现四位艺术家的海上创作成果,同时展出2013年以来历届艺术航海成员及艺术家的作品。预计展览将在10月中旬于深圳欢乐海岸开幕。

 

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